品川駅の南にあるのになぜ北品川駅？名前の真相と街の住みやすさを徹底解説

ターミナル駅・品川のすぐ南隣に位置しながら、なぜか「北品川」という駅名を冠する京浜急行電鉄（京急本線）の北品川駅。地理的な矛盾を抱えたユニークな駅としてSNSやメディアで度々話題に上りますが、その背景には江戸時代から続く歴史の変遷と都市開発のダイナミズムが深く関わっています。

現在、北品川駅周辺では京急本線の連続立体交差事業（高架化工事）や品川駅街区のメガ再開発が進行しており、交通利便性や住環境の評価が再定義されつつあります。本稿では、駅名に隠された歴史的真相から、実際の住みやすさ、家賃相場、再開発の最新動向まで、現地調査と客観データをもとに徹底検証します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：品川駅の南にある理由は「品川宿の北側に位置していた歴史的経緯」と「品川駅自体が港区にあるという地理的ズレ」によるもの。
• 要点2：品川駅へ徒歩約10〜12分で直通できる抜群の立地でありながら、旧東海道の落ち着いた宿場町情緒と良好な治安を維持している。
• 要点3：京急本線の高架化事業により長年の課題であった「開かずの踏切」解消と周辺アクセス向上が着実に進展している。

【歴史の真相】品川駅の南にあるのになぜ「北品川駅」と呼ばれるのか？

地図を開くと誰もが一度は抱く疑問が、「品川駅の真南に位置しているのになぜ『北品川』なのか」という地理的なパラドックスです。この謎を解き明かす鍵は、江戸時代の宿場町「品川宿」の境界区分と、明治初期における鉄道開設の経緯の2点にあります。

江戸時代、東海道五十三次の第一宿として栄えた品川宿は、目黒川を境にして北側を「北品川宿（北宿）」、南側を「南品川宿（南宿）」と呼んでいました。1904年（明治37年）に京急電鉄の前身である京浜電気鉄道が現在の北品川駅を開業した際、駅が位置していた場所がまさに旧東海道の「北品川宿」エリアであったため、自然な流れとして「北品川」と命名されました。

一方、JRの前身である官設鉄道の品川駅が1872年（明治5年）に開業した際、用地買収の事情などから本来の品川宿よりも北側の「武蔵国荏原郡高輪南町（現在の東京都港区高輪）」に設置されました。つまり、「品川駅が本来の品川エリアより北にずれて造られた」ことに対し、「北品川駅は正統な品川宿の北側に造られた」というのが名前の逆転現象の真相です。

【2026年最新データ】北品川駅の住環境・家賃相場と周辺比較

品川駅へ徒歩圏内という圧倒的なロケーションを誇る北品川駅ですが、居住エリアとしてのコストパフォーマンスや住みやすさはどう評価されているのでしょうか。近隣エリアとの客観的なデータ比較を行いました。

品川駅港南口や高輪口のタワーマンション群と比較すると、北品川エリアの家賃水準は約15〜20%ほど割安に設定されています。品川駅へ徒歩でアクセスできる距離感でありながら、品川区アドレスとなることでコストパフォーマンスが高く、単身のビジネスパーソンからファミリー層まで安定した支持を集めています。

【実態検証】利用者の生の声と現場目線で見えたリアルな住みやすさ

北品川駅周辺の住環境を語る上で欠かせないのが、旧東海道沿いに広がる「北品川商店街」を中心とした生活利便性とコミュニティの安心感です。

地域住民の口コミや現地観察から浮かび上がるのは、大都市のターミナル至近とは思えないほどの穏やかな治安と生活密着型の機能美です。警視庁が公表する犯罪情報マップを見ても、北品川1丁目〜3丁目周辺の犯罪発生率は極めて低く、深夜でも街灯が整備された街道沿いは女性の一人歩きでも安心感が高いと評価されています。

また、商店街には昔ながらの精肉店や青果店、総菜屋が軒を連ねる一方で、古民家をリノベーションしたカフェや隠れ家的なイタリアン、地元で愛される定食屋などのランチ・グルメスポットが充実しています。オフィス街の無機質な喧騒から適度に距離を置きつつ、情緒ある下町の温もりを日常的に享受できる点が、住民満足度の高さにつながっています。

【交通の進化】京急本線連続立体交差事業と「開かずの踏切」解消の行方

北品川駅を語る上で長年の懸案事項とされてきたのが、駅北側に位置する「品川第1踏切（通称：開かずの踏切）」による交通渋滞です。第一京浜（国道15号）と交差・近接するこの踏切は、ピーク時には1時間のうち40分以上遮断されることもあり、自動車や歩行者の通行において大きなボトルネックとなっていました。

東京都および京浜急行電鉄が推進する「京急本線（泉岳寺駅〜新馬場駅間）連続立体交差事業」により、北品川駅周辺の景観と動線は劇的な変貌を遂げつつあります。

この大規模プロジェクトでは、北品川駅を高架化し、対象区間にある踏切複数を完全撤去する計画が進められています。これにより、長年地域を悩ませてきた東西の分断と踏切渋滞が解消され、緊急車両の通行性向上や歩行者の安全確保が達成されます。品川駅街区の大規模再開発（リニア中央新幹線開業を見据えた西口・東口再編）と連動し、北品川エリアの都市機能と資産価値は中長期的にさらなる向上が見込まれています。

【アクセスと運行】時刻表と路線図から見る通勤・移動の実用性

北品川駅の運行特性として把握しておくべきなのが、「普通列車（各駅停車）のみの停車駅」であるという点です。快特や特急、エアポート急行などは通過するため、利用の際には運行ダイヤの特徴を理解しておく必要があります。

日中時間帯の普通列車は1時間あたり約6本（約10分間隔）運行されており、品川駅までは所要時間わずか約2分です。品川駅に出れば、JR山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線、東海道新幹線へスムーズに乗り換えが可能なため、都内主要拠点や羽田空港、地方出張への移動利便性は極めて高水準です。

さらに、北品川駅から品川駅高輪口・港南口へはフラットな道のりで徒歩約10〜12分程度で歩くことができます。電車を待つ時間を考慮すれば徒歩や自転車での移動が十分に実用圏内となるため、京急線の運行状況に左右されない強固なアクセス二重系統を確保できるのが大きなアドバンテージです。

【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準

都市開発の専門的見地から北品川エリアを分析すると、この街の適性は個人のライフスタイルや優先順位によって明確に分かれます。

【選ぶべき人・向いている人】
・品川駅周辺のオフィスや東海道新幹線を日常的に利用するビジネスパーソン
・ターミナル駅への至近距離と、静かで治安の良い住環境を両立させたい人
・下町の歴史や個人経営の名店、温かみのある商店街の雰囲気を好む人
・将来的な再開発や高架化による街の発展性・資産価値を重視する人

【慎重に検討すべき人・合わない可能性がある人】
・大型ショッピングモールやシネコンなど、派手な商業施設が駅前に直結している環境を求める人
・各駅停車のみの停車駅であることを不便に感じ、優等列車の停車を必須とする人
・築浅の大規模タワーマンション特有の共用施設（コンシェルジュやジム等）を最優先したい人

【北 品川 駅】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：北品川駅から品川駅までは本当に歩いて行けますか？
A1：十分に徒歩移動が可能です。北品川駅から第一京浜沿いまたは旧東海道を経由して品川駅高輪口・港南口まで約800m〜1km、成人男性の足で約10〜12分程度で到着します。平坦な道が続くため、通勤や終電後の帰宅に徒歩を利用する住民も多数存在します。

Q2：各駅停車しか止まりませんが、電車の利便性に不満は出ませんか？
A2：日中は10分間隔で運行しており、品川駅まで1駅約2分で出られるため、日常の移動で大きな不便を感じる場面は少ないといえます。また、徒歩やシェアサイクルで品川駅へ直接向かう選択肢もあるため、柔軟な移動ルートを確保できます。

Q3：京急線の高架化工事が完了すると、街はどのように変わりますか？
A3：長年の渋滞要因であった「開かずの踏切」が撤去され、駅東西の往来が劇的にスムーズになります。高架下空間の有効活用や歩道整備、品川駅周辺のメガ再開発とのシームレスな接続により、生活利便性と防災機能が一段と向上します。

まとめ：歴史と未来が交差する北品川の確かな価値

「品川の南にある北品川」というユニークな駅名には、江戸時代の宿場町から続く由緒正しい歴史の記憶が刻まれています。下町の情緒と温かいコミュニティを守りながらも、京急本線の連続立体交差事業や品川周辺の国際的な再開発によって、街の利便性は新たなステージへと進化を続けています。

都心屈指の交通拠点・品川の利便性を日常のものとしながら、穏やかで治安の良い暮らしを手に入れたい方にとって、北品川駅エリアはまさに堅実で魅力的な選択肢といえます。 （出典: 北 品川 駅（Yahoo!ニュース））